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路邊石連續(xù)磨機(jī)廠家分析立磨機(jī)磨輥軸承失效形式及原因
路邊石連續(xù)磨機(jī)廠家分析立磨機(jī)磨輥軸承失效形式及原因
1、接觸疲勞失效
立磨機(jī)軸承工作表面受到交變應(yīng)力的作用而導(dǎo)致失效。主要發(fā)生在軸承工作表面,往往伴隨著疲勞裂紋,這種失效形式先從接觸表面以下最大交變切應(yīng)力處產(chǎn)生,然后擴(kuò)展到表面形成不同的剝落形狀。它的形成過程及后果是:點(diǎn)蝕—麻點(diǎn)剝落—淺層剝落—深層剝落。
2、磨損失效
立磨機(jī)軸承磨損失效是指表面之間的相對滑動(dòng)摩擦導(dǎo)致其工作表面金屬不斷磨損而產(chǎn)生的失效。磨損失效按磨損形式通?煞譃槟チDp和粘著磨損。磨粒磨損指軸承工作表面之間擠入外來堅(jiān)硬粒子或硬質(zhì)異物或金屬表面的磨屑且接觸表面相對滑動(dòng)而引起的磨損。粘著磨損指由于摩擦表面的顯微凸起或異物使摩擦面受力不均,在潤滑條件嚴(yán)重惡化時(shí),因局部摩擦生熱,易造成摩擦面局部變形和摩擦顯微焊合現(xiàn)象,嚴(yán)重時(shí)表面金屬可能局部熔化,接觸面上作用力將局部摩擦焊接點(diǎn)從基體上撕裂而增大塑性變形。
磨損失效發(fā)生時(shí),首先在立磨機(jī)軸承的表面有持續(xù)的磨損,導(dǎo)致軸承零件逐漸損壞,進(jìn)一步造成軸承尺寸精度喪失及其它相關(guān)問題。它的形成過程及后果是:磨損—形狀變化—配合間隙增大及工作表面形貌變化—潤滑劑污染—潤滑功能完全喪失—軸承喪失旋轉(zhuǎn)精度乃至不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
3、斷裂失效
這種失效主要由兩大因素造成:過載和缺陷。當(dāng)載荷超過強(qiáng)度極限時(shí)會(huì)發(fā)生過載斷裂。軸承零件的微裂紋、縮孔、氣泡、大塊外來雜物、過熱組織及局部燒傷等缺陷在沖擊過載或劇烈振動(dòng)時(shí)也會(huì)在缺陷處引起斷裂。
4、軸承游隙變化失效
這種失效往往是由內(nèi)、外在因素共同作用造成的,這種失效發(fā)生時(shí),首先是配合間隙改變,進(jìn)而造成軸承精度降低,以致造成“咬死”現(xiàn)象。外在因素主要指過盈量過大、安裝不到位、溫升引起膨脹量、瞬時(shí)過載等;內(nèi)在因素主要有殘余奧氏體和殘余應(yīng)力處于不穩(wěn)定狀態(tài)等。
以上是小編整理的關(guān)于路邊石連續(xù)磨機(jī)的相關(guān)內(nèi)容,請大家關(guān)注我們的網(wǎng)站,更多路邊石連續(xù)磨機(jī)的相關(guān)信息可撥打電話聯(lián)系我們!
1、接觸疲勞失效
立磨機(jī)軸承工作表面受到交變應(yīng)力的作用而導(dǎo)致失效。主要發(fā)生在軸承工作表面,往往伴隨著疲勞裂紋,這種失效形式先從接觸表面以下最大交變切應(yīng)力處產(chǎn)生,然后擴(kuò)展到表面形成不同的剝落形狀。它的形成過程及后果是:點(diǎn)蝕—麻點(diǎn)剝落—淺層剝落—深層剝落。
2、磨損失效
立磨機(jī)軸承磨損失效是指表面之間的相對滑動(dòng)摩擦導(dǎo)致其工作表面金屬不斷磨損而產(chǎn)生的失效。磨損失效按磨損形式通?煞譃槟チDp和粘著磨損。磨粒磨損指軸承工作表面之間擠入外來堅(jiān)硬粒子或硬質(zhì)異物或金屬表面的磨屑且接觸表面相對滑動(dòng)而引起的磨損。粘著磨損指由于摩擦表面的顯微凸起或異物使摩擦面受力不均,在潤滑條件嚴(yán)重惡化時(shí),因局部摩擦生熱,易造成摩擦面局部變形和摩擦顯微焊合現(xiàn)象,嚴(yán)重時(shí)表面金屬可能局部熔化,接觸面上作用力將局部摩擦焊接點(diǎn)從基體上撕裂而增大塑性變形。
磨損失效發(fā)生時(shí),首先在立磨機(jī)軸承的表面有持續(xù)的磨損,導(dǎo)致軸承零件逐漸損壞,進(jìn)一步造成軸承尺寸精度喪失及其它相關(guān)問題。它的形成過程及后果是:磨損—形狀變化—配合間隙增大及工作表面形貌變化—潤滑劑污染—潤滑功能完全喪失—軸承喪失旋轉(zhuǎn)精度乃至不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
3、斷裂失效
這種失效主要由兩大因素造成:過載和缺陷。當(dāng)載荷超過強(qiáng)度極限時(shí)會(huì)發(fā)生過載斷裂。軸承零件的微裂紋、縮孔、氣泡、大塊外來雜物、過熱組織及局部燒傷等缺陷在沖擊過載或劇烈振動(dòng)時(shí)也會(huì)在缺陷處引起斷裂。
4、軸承游隙變化失效
這種失效往往是由內(nèi)、外在因素共同作用造成的,這種失效發(fā)生時(shí),首先是配合間隙改變,進(jìn)而造成軸承精度降低,以致造成“咬死”現(xiàn)象。外在因素主要指過盈量過大、安裝不到位、溫升引起膨脹量、瞬時(shí)過載等;內(nèi)在因素主要有殘余奧氏體和殘余應(yīng)力處于不穩(wěn)定狀態(tài)等。
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